Fahrwerkrahmen:
Schweißkonstruktion aus hochwertigem Feinkornstahl,
Längsträger in geschweißter I-Konstruktion, meillerspezifische
Torsionsquerträger, Aufnahmeplatte für mechanische
Stützeinrichtung, eingesetzte Gegenplatte mit 2“
Zugsattelzapfen nach DIN 74 080, Anordnung nach DIN/
ISO 1726, wartungsfreier, hochklappbarer Unterfahrschutz
nach EG 71/221.
Fahrwerk:
Luftgefedertes, statisch und dynamisch ausgeglichenes
Zweiachsaggregat, Achsabstand 1810 mm, Radspur
2040 mm, Fabrikat BPW Eco-Plus mit je 10.000 kg techn.
Achslast, Trommelbremse (Ø 420 mm), in wartungsarmer
Ausführung, Mittenzentrierung, S-Nockenbremse mit automatischem
Gestängesteller, Bremsengröße SN 4220,
asbestfreie Bremsbeläge, Einblatt-Lenkerfeder.
Bereifung:
4-fach mit 425/65 R 22,5 (Straßenprofil) auf Stahlscheibenrädern
(Reifenfabrikat unserer Wahl).
Felgen 13,00 x 22,5, Einpreßtiefe ET 0.
Bremse:
Zweileitungs-Druckluftbremsanlage nach EG-Richtlinien
EG 71/320, Federspeicherbremszylinder auf beiden
Achsen wirkend; zwei vertauschsichere Kupplungsköpfe,
elektronisches Antiblockier- und Stabilitätssystem
EBS+RSS - 2S/2M, 7-polige ABS-Steckdose, mit Luftbehälter,
ohne Verbindungsschläuche.
Luftfederanlage:
Elektronische Luftfederanlage ECAS, mit Automatischer
Senk-Einrichtung (ASE) während des Kippvorgangs.
Elektrik / Beleuchtung:
Nach EG-Vorschrift EG 76/756, 24 Volt, Fünfkammerleuchten
mit integriertem Dreieckrückstrahler, einzeiliger
Kennzeichenbeleuchtung, Umrißleuchten, gelbe Seitenmarkierungs-
und weiße Begrenzungsleuchten in LEDTechnik
mit retroreflektierenden Rückstrahlern, 15-poliger
Steckdose, ohne Verbindungskabel.Hydraulik:
Stabilisierender MEILLER-4-Kolben-Teleskopzylinder,
Einleitungssystem, Hydraulikhochdruckschlauch, mit
Schraubkupplung DN 20.
Kippbrücke Leichtmetall:
Die Mulde ist mit MEILLER-Spezialprofilen gefertigt,
schrägstehende Stirn- und Rückwand mit stabilen Trägern
für den Teleskopzylinder, Bodenblech durchgehend
(ohne Quernaht) aus verschleißfester Aluminium-Legierung,
Wände aus glatten Alu-Hohlprofilen, innen 4 mm,
außen 1,8 mm stark, ausgeformte Muldenecken, Muldenende
eben, als Schüttschurre ausgebildet, innen aufliegende
Pendelrückwand mit seitlicher Gummidichtung
bzw. außenliegender Pendelrückwand mit umlaufender
Gummidichtung, einstellbare automatische Zughakenverriegelung
mit Rückzugsfeder, Muldenauflagen aus einer
abriebfesten stoßabsorbierenden Gummimischung.
Kippbrücke JET-Classic:
Mulde in Kastenbauweise, aus hochverschleißfestem
Stahl, mit stabilem umlaufendem nach innen geneigtem
Obergurt, schrägstehende Stirn- und Rückwand mit stabilen
Trägern für den Teleskopzylinder, ausgeformte Muldenecken
zwischen Seiten- und Stirnwand, Bodenblech
durchgehend ohne Quernaht mit engliegenden stoßabsorbierenden
Querspanten, innenliegender Rückwand als
Membranwand, mit dem Obergurt bündiges Pendellager,
einstellbare Rückwandverriegelung als Haken-Verriegelung
mit Rückzugfeder, geschraubte Muldenauflage aus
abriebfestem stoßabsorbierendem Kunststoff.
Zubehör:
Zwei Kunststoff-Unterlegkeile mit Halterung, ½-Schalen-
Kunststoffkotflügel über den Achsen, mit Schmutzfängern.
Lackierung:
Fahrgestell und Kippbrücke mit umweltschonender, lösungsmittelarmer
2K-Zweischichtlackierung, je ein Farbton
nach Wahl (Standard nach RAL), Felgen Weißaluminium,
Anbauteile Schwarz.
