Con carga valiosa por las minas de Chile

Volquetes de MEILLER se entregan a tope sobre y debajo de las carreteras de Sudamérica

Chile es uno de los países más prósperos de Sudamérica. Una de las causas es una materia prima de gran valor: el cobre. Se encuentra sobre todo en la mina El Teniente en Rancagua, la mayor mina de cobre bajo tierra del mundo. Según estimaciones, en ese lugar yacen bajo tierra 100 megatoneladas de cobre fino. Una red de carreteras de 3.000 kilómetros de extensión se ha ido creando bajo tierra para llegar hasta ese valioso producto principal para la exportación. A partir del mineral se obtiene cada año aproximadamente medio millón de toneladas de cobre fino. Pero antes hay que transportar mineral, piedras y tierra sobre tierra. Para ello es preciso contar con empresas de transporte con vehículos diseñados para un rendimiento máximo en funcionamiento continuo.

80 volquetes de MEILLER trabajando en TAMBO

TAMBO es una de estas empresas. Constituida en 1988 por Mauricio González Urrutia, las operaciones actualmente se encuentran bajo la dirección de su hijo, Camilo González Pendola. El parque móvil ha ido creciendo con los años, pero el foco siguió siendo el mismo: explotaciones mineras. Hoy en día, la empresa familiar cuenta con 120 camiones y 90 excavadoras. Nada menos que 80 de estos vehículos fueron montados por MEILLER. Camilo González Pendola apuesta con el clásico volquete para carga trasera H436 y el P450 de 50 toneladas por dos vehículos fuertes con 4 ejes, capaces de ofrecer con un volumen neto de 20 y 28 m³, respectivamente, su rendimiento también bajo condiciones de trabajo duras. Pesos pesados como el P450 en Alemania no se ven muy a menudo: Camiones con 50 toneladas, por regla general, no obtienen autorización para la circulación por la vía pública.

Tambo con MEILLER Volquete de descarga trasero

Altas exigencias para el hombre y la máquina

Nuevos modelos de negocio están cambiando desde hace algún tiempo el sector de las empresas del transporte en Chile: Grandes constructoras ya no invierten en maquinaria propia sino la alquilan. TAMBO ha aprovechado este cambio de los últimos años en beneficio propio. La empresa apuesta por vehículos y conductores propios para transportar tierra, hormigón y rocalla. Un nuevo negocio central es el arrendamiento de máquinas, opcionalmente incluso con conductores capacitados. Para ello, TAMBO es muy exigente en cuanto a sus empleados: De entrada, exige profesionalidad, y mediante acciones de formación continua amplía los conocimientos de sus empleados. De esta manera cuenta con conductores que disponen de los conocimientos correspondientes, pero también con mecánicos que son capaces de solucionar problemas con las carrocerías in situ, reduciendo de esta manera drásticamente los tiempos de parada.

No sin cierto orgullo Camilo González Pendola califica su flota como la más moderna de toda Chile. Los vehículos se sustituyen cada tres años, las máquinas para movimientos de tierra cada seis años. En cuanto a los dúmpers, Camilo González Pendola apuesta exclusivamente por los volquetes robustos de MEILLER.

Bajas tasas de fallo gracias a una robusta técnica de Alemania

«La calidad se ha contrastado en poquísimo tiempo, demostrando al mismo tiempo la diferencia con respecto a los demás fabricantes», destaca Camilo González Pendola. «Los vehículos no solo presentan un acabado excelente, sino también en el servicio en cuanto a piezas de desgaste y repuestos son muy superiores a la competencia.» A las empresas transportistas se les asigna para el acceso a las minas únicamente ventanas de tiempo determinadas. Trabajos de reparación de los vehículos en el recinto de las minas están prohibidos. Un fallo rápidamente significa dos días sin trabajar con el volquete. Y esto no sucede con los volquetes de MEILLER: «Por una parte, tenemos mucho menos problemas técnicos desde que apostamos por vehículos de MEILLER, y por otra, apenas tenemos tiempos de espera hasta recibir el repuesto si, a pesar de todo, alguna vez fuera necesario reparar algún detalle», explica Camilo González Pendola.

Desde que la empresa hubiera desarrollado la venta de vehículos usados después de cierto tiempo de uso como segunda rama de negocio, el valor de reventa se ha convertido en un asunto de importancia, según explica Pendola: «Después de tres años de uso, los volquetes de MEILLER se encuentran en un estado considerablemente mejor que los dúmpers de otros fabricantes. Antes de la venta prácticamente no hay que realizar inversiones en mantenimiento o reparaciones. Con otros vehículos no lo conseguimos.» Después de años de experimentos en la práctica, Pendola está convencido de la calidad de los vehículos de MEILLER. Incluso ya ha estado en Alemania, en la IAA y en la planta de Múnich, y en Slany para conocer la procedencia de sus vehículos y está entusiasmado.

Capacidad de entrega y calidad para el éxito de TAMBO

En 2013 se presentó una oportunidad que al mismo tiempo ha llevado a muchas empresas de alquiler de vehículos para el transporte a sus límites. La constructora americana Bechtel hizo una petición exigente para su proyecto de explotación minera de cobre en la región de Antofagasta. Para un período de tiempo de dos años necesitaba 160 máquinas de la construcción. El desafío: En el plazo de dos semanas la mayor parte del equipamiento debía estar disponible. Ningún proveedor estaba preparado para una petición de esta extensión. Por regla general, en Chile se compran los chasis en los que después se monta, de acuerdo con el cliente y en función del uso, la carrocería correspondiente en el país. Hasta que el camión esté listo para ser usado transcurren más de cuatro semanas. Demasiado tiempo para Bechtel. En este punto entró en el juego MEILLER con sus volquetes. Los vehículos se montan en la planta en Alemania, lo que significa que se pueden usar directamente después de su entrega. En este momento las condiciones óptimas para que TAMBO ganase el encargo. Y fue un momento que marcó la cooperación entre TAMBO y MEILLER. Desde ese momento, la empresa de transportes de Chile apuesta por los especialistas en volquetes de Múnich.

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